Benda LFC 700 PRO (2026)

Technische Daten

Motorbauart
Reihe
Zylinderzahl
4
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Kühlung
flüssig
Hubraum
676,9 ccm
Bohrung
67 mm
Hub
48 mm
Leistung
86 PS
U/min bei Leistung
10300 U/min
Drehmoment
60 Nm
U/min bei Drehmoment
8600 U/min
Verdichtung
11,4
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Antrieb
Kette
Ganganzahl
6
Rahmen
Aluminium
Lenkkopfwinkel
32 Grad
Nachlauf
208 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Marke
Kayaba
Federweg
100 mm
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Aluminium
Federbein
Luftfederbein
Federweg
36,5 mm
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
320 mm
Kolben
Vierkolben
Betätigung
hydraulisch
Technologie
radial
Marke
Brembo
Bauart
Scheibe
Durchmesser
260 mm
Kolben
Zweikolben
Marke
Brembo
Assistenzsysteme
ABS, Traktionskontrolle, TCS
Reifenbreite vorne
130 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
19 Zoll
Reifenbreite hinten
300 mm
Reifenhöhe hinten
35 %
Reifendurchmesser hinten
18 Zoll
Länge
2440 mm
Breite
910 mm
Höhe
1110 mm
Radstand
1720 mm
Sitzhöhe von
695 mm
Bodenfreiheit
160 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
295 kg
Zuladung
180 kg
Höchstzulässiges Gesamtgewicht
467 kg
Tankinhalt
17 l
Höchstgeschwindigkeit
160 km/h
Führerscheinklassen
A
Reichweite
303 km
Euro Norm
Euro 5+
CO2-Ausstoß kombiniert
129 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
5,6 l/100km
Standgeräusch
99 dB
Ausstattung
TFT Display, USB Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom

Preis auf Anfrage

Egal ob du Interesse am Kauf, der Finanzierung oder einer Probefahrt des Motorrades hast - wir helfen dir gerne weiter:

Fazit aus der 1000PS Redaktion

Benda LFC 700 PRO - Modellreihe 2025< (2025 - jetzt)

Wer die Benda LFC 700 Pro aufgrund ihrer Optik für eine preiswerte Alternative zur Ducati Diavel V4 oder Ducati XDiavel V4 hält, wird nach den ersten Kilometern eines Besseren belehrt. Die Ducati-Modelle sind leistungsstarke Power-Cruiser mit erstaunlich sportlichem Fahrverhalten. Die Benda ist dagegen ein klassischer Cruiser in spektakulärer Verpackung. Die Benda LFC 700 Pro fährt nicht wie eine Ducati. Sie versucht das auch gar nicht. Sie bietet ihren ganz eigenen Zugang zum Cruiser-Thema – weniger Performance, dafür mehr Präsenz. Die Sitzposition ist gelungen, der Geradeauslauf beeindruckend, der Motor angenehm kultiviert und die Optik einzigartig. Und genau darin liegt ihr Reiz. Der Preis von 12.999 Euro in Deutschland beziehungsweise 14.499 Euro in Österreich positioniert sie zudem weit unterhalb der italienischen Konkurrenz.


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